NIO leverede 109.178 biler i tredje kvartal (+25,4%), og BYD solgte 1.323.065 (+18,7%). XPengs 118.390 var op 2,1% og Li Autos 99.964 op 7,2%. Væksten kom fra NIOs premiumbrand og BYDs eksport.
1. okt. 2026 · Analyse · 6 min
NIO, XPeng og Li Auto leverede alle inden for det interval, de havde givet for tredje kvartal. NIO landede 39,3% oppe i sit interval, XPeng 56,5% og Li Auto 99,3%. Alle tre satte intervallet, mens en del af kvartalet allerede var leveret.
1. okt. 2026 · Analyse · 6 min
Denza, Yangwang, ONVO, MONA, Zeekr, Lynk & Co, MG, Avatr. De fleste af navnene, der nu kommer til Europa, tilhører syv koncerner, hvoraf den ene også ejer Volvo, og et telefonselskab, der slet ingen bilfabrik ejer.
12. sep. 2026 · Dybdegående · 10 min
XPengs bruttomargin steg fra 17,3% til 20,7% i et år, hvor selskabets biler blev mindre profitable, ikke mere. Begge tal står i samme regnskab. Sådan hænger det sammen.
12. sep. 2026 · Dybdegående · 8 min
Koncernens leveringer steg 14,5% i august. Inde bag tallet fordoblede det dyre brand sig, og det billige blev halveret - det modsatte af, hvad strategien lagde op til.
12. sep. 2026 · Analyse · 5 min
De tre drivlinjer adskiller sig i, hvor meget af brændstoffet der når hjulene, hvor deres moment ligger, og hvor mange dele de kræver. Forskellen i virkningsgrad er den største og den mindst omtalte.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min
Stikket på bilen er en regional beslutning, ikke en teknisk. Det, der reelt adskiller ladetyperne, er om omformningen fra vekselstrøm til jævnstrøm sker inde i bilen eller inde i laderen.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min
Tre drivlinjer solgt under ét ord. Forskellen, der betyder noget, er om motoren overhovedet kan trække hjulene, og hvor meget batteri der sidder bag den.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min
Den samme bil får forskellig rækkevidde i Europa, Kina og USA. Bilen ændrer sig ikke. Det gør testen, og forskellen er stor nok til at ændre, hvilken bil der ser bedst ud.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min