Q3-leverancer: NIO og BYD voksede med to cifre, XPeng og Li Auto gjorde ikke
NIO leverede 109.178 biler i tredje kvartal (+25,4%), og BYD solgte 1.323.065 (+18,7%). XPengs 118.390 var op 2,1% og Li Autos 99.964 op 7,2%. Væksten kom fra NIOs premiumbrand og BYDs eksport.
NIO leverede 109.178 biler i tredje kvartal, 25,4% flere end et år tidligere. BYD solgte 1.323.065, op 18,7%. Li Autos 99.964 var op 7,2%, og XPengs 118.390 var op 2,1%. Fire selskaber og ét kvartal, med mere end treogtyve point mellem den hurtigst voksende og den langsomst voksende.
| Selskab | 3. kvt. 2026 | 3. kvt. 2025 | Ændring | ift. 2. kvt. 2026 |
|---|---|---|---|---|
| NIO | 109.178 | 87.071 | +25,4% | +1,4% |
| BYD | 1.323.065 | 1.114.192 | +18,7% | +19,4% |
| Li Auto | 99.964 | 93.211 | +7,2% | +1,7% |
| XPeng | 118.390 | 116.007 | +2,1% | +14,6% |
NIO: premiumbrandet bar kvartalet
NIOs tre brands gik tre forskellige veje. NIO-brandet leverede 62.500 biler, op 69,2% fra 36.928. Firefly leverede 18.950, op 51,8% fra 12.487. ONVO leverede 27.728, ned 26,4% fra 37.656. Koncernens volumen steg 25,4%, fordi det dyre brand mere end opvejede det billige.
- NIO
- ONVO
- Firefly
| Periode | NIO | ONVO | Firefly | Leverede biler i alt | Kilde |
|---|---|---|---|---|---|
| okt 25 | 17.143 | 17.342 | 5.912 | 40.397 | NIO October 2025 delivery update |
| nov 25 | 18.393 | 11.794 | 6.088 | 36.275 | NIO November 2025 delivery update |
| dec 25 | 31.897 | 9.154 | 7.084 | 48.135 | NIO December 2025 delivery update |
| jan 26 | 20.894 | 3.481 | 2.807 | 27.182 | NIO January 2026 delivery update |
| feb 26 | 15.159 | 2.981 | 2.657 | 20.797 | NIO February 2026 delivery update |
| mar 26 | 22.490 | 6.877 | 6.119 | 35.486 | NIO March 2026 delivery update |
| apr 26 | 19.024 | 5.352 | 4.980 | 29.356 | NIO April 2026 delivery update |
| maj 26 | 20.013 | 12.029 | 5.663 | 37.705 | NIO May 2026 delivery update |
| jun 26 | 21.908 | 11.743 | 6.946 | 40.597 | NIO June 2026 delivery update |
| jul 26 | 20.008 | 10.155 | 5.771 | 35.934 | NIO July 2026 delivery update |
| aug 26 | 21.174 | 8.810 | 5.852 | 35.836 | NIO August 2026 delivery update |
| sep 26 | 21.318 | 8.763 | 7.327 | 37.408 | NIO September and third quarter 2026 delivery update |
I NIOs omvendte brandmiks satte vi september som prøvesten: ville ONVO holde sig over 8.000, og ville den falde en fjerde måned i træk. Den holdt, og den faldt, med 47 biler fra augusts 8.810. Firefly brød ud af det bånd, den havde holdt fra marts til august: 7.327 var 19,6% af koncernens septembervolumen mod 15,0% til 17,2% i hver af de seks måneder.
NIO-brand, 3. kvt. år/år
▲ +69,2%
ONVO, 3. kvt. år/år
▼ 26,4%
BYD-eksport, sep. år/år
▲ +153,6%
Li Auto, sep. mod aug.
▼ 15,6%
BYD: tilbage til vækst, og væksten var i udlandet
BYDs tre månedlige meddelelser til Hongkong-børsen summerer til 1.323.065 solgte biler i kvartalet. Det er årets første kvartal, der slår samme kvartal året før: det første lå 30,0% under (700.463 mod 1.000.804) og det andet 3,2% under (1.108.048 mod 1.145.150). Septembers 463.561 er årets højeste måned indtil nu.
Kilde: BYD production and sales volume announcement, September 2026
Det er sammensætningen under tallet, der er historien. BYDs septembermeddelelse noterer 180.700 eksporterede biler mod 71.256 i september 2025. Trækker man eksporten fra totalen, faldt resten fra 325.014 til 282.861, ned 13,0%. Den subtraktion er vores og forudsætter, at eksporttallet ligger inde i salgsvolumen; BYD udspecificerer ikke hjemmemarkedet. Over kvartalet lægger noterne i juli-, august- og septembermeddelelsen eksporten på 550.704, eller 41,6% af salget.
BYD melder salgsvolumen frem for leverancer, og derfor er dens række mærket anderledes i tabellen ovenfor. De to tal er ikke garanteret ens.
XPeng og Li Auto: volumen uden megen vækst
XPeng leverede 118.390 biler, op 14,6% fra andet kvartal men kun 2,1% fra tredje kvartal 2025, og det højeste kvartal i sidens fil. September var 41.256, 5% over august efter XPengs egen optælling, og udmeldingen siger, at L03 passerede 10.000 leverancer i måneden. Over ni måneder har XPeng leveret 284.367 mod 313.196 året før, ned 9,2%.
| Periode | Leverede biler | Kilde |
|---|---|---|
| Q1 25 | 94.008 | XPENG Q1 2025 results |
| Q2 25 | 103.181 | XPENG Q2 2025 results |
| Q3 25 | 116.007 | XPENG Q3 2025 results |
| Q4 25 | 116.249 | XPENG Q4 and FY2025 results |
| Q1 26 | 62.682 | XPENG Q1 2026 results |
| Q2 26 | 103.295 | XPENG Q2 2026 results |
| Q3 26 | 118.390 | XPENG vehicle delivery results for September and Q3 2026 |
Kilde: XPENG vehicle delivery results for September and Q3 2026
Li Auto leverede 99.964 biler: 30.468 i juli, 37.679 i august og 31.817 i september. Kvartalet er op 7,2% på et år og 1,7% på andet kvartal, men september faldt 15,6% fra august. Udmeldingen siger, at den nye Li L6 passerede 10.000 leverancer i september, og at Li MEGA Home og Li i9 Home blev lanceret i måneden. Leverancerne over ni måneder er 293.436, ned 1,2% fra 297.149.
| Periode | Leverede biler | Kilde |
|---|---|---|
| Q1 25 | 92.864 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q2 25 | 111.074 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q3 25 | 93.211 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q4 25 | 109.194 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q1 26 | 95.142 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q2 26 | 98.330 | Li Auto Q2 2026 results |
| Q3 26 | 99.964 | Li Auto July, August and September 2026 delivery updates, summed |
Kilde: Li Auto July, August and September 2026 delivery updates, summed
Hvad man skal holde øje med
- Okt 2026Li Auto lancerer den nye Li i6 og viser den i Europa på bilsalonen i Paris
- Okt 2026XPeng planlægger den globale lancering af G9L i Paris
- Q3-regnskaberHvert selskab aflægger regnskab og giver dermed det første bud på fjerde kvartal
NIO, XPeng og Li Auto gav hver et leveringsinterval for kvartalet, og alle tre landede inden for det. Hvor i intervallet de landede, er det mest brugbare tal, og det gennemgår vi i facit på Q3-guidancen.
Kilder
- NIO July 2025 delivery update
- NIO August 2025 delivery update
- NIO September 2025 delivery update
- NIO June 2026 delivery update
- NIO July 2026 delivery update
- NIO August 2026 delivery update
- NIO September and third quarter 2026 delivery update
- XPENG Q1 2025 results
- XPENG Q2 2025 results
- XPENG Q3 2025 results
- XPENG Q2 2026 unaudited financial results (Q3 guidance, 24 August 2026)
- XPENG vehicle delivery results for September and Q3 2026
- Li Auto Q2 2026 unaudited financial results (Q3 guidance, July 2026 deliveries, delivery history table, 26 August 2026)
- Li Auto August 2026 delivery update
- Li Auto September 2026 delivery update
- BYD production and sales volume announcement, January 2025
- BYD production and sales volume announcement, February 2025
- BYD production and sales volume announcement, March 2025
- BYD production and sales volume announcement, April 2025
- BYD production and sales volume announcement, May 2025
- BYD production and sales volume announcement, June 2025
- BYD production and sales volume announcement, July 2025
- BYD production and sales volume announcement, August 2025
- BYD production and sales volume announcement, September 2025
- BYD production and sales volume announcement, January 2026
- BYD production and sales volume announcement, February 2026
- BYD production and sales volume announcement, March 2026
- BYD production and sales volume announcement, April 2026
- BYD production and sales volume announcement, May 2026
- BYD production and sales volume announcement, June 2026
- BYD production and sales volume announcement, July 2026
- BYD production and sales volume announcement, August 2026
- BYD production and sales volume announcement, September 2026
- Kvartalstal for NIO og XPeng samt tallene for ni måneder stammer fra deres egne udmeldinger ovenfor. BYD og Li Auto offentliggør månedstal, så deres kvartaler er summen af tre månedlige udmeldinger. Eksporten er det eksportvolumen, der står i BYDs meddelelser for september 2025 og juli til september 2026. Procenter, andele og summer er beregnet af Northline Post ud fra disse tal.
Læs også
Hvad bruttomargin i elbiler faktisk måler, og hvorfor de kinesiske producenter opgør den forskelligt
XPengs bruttomargin steg fra 17,3% til 20,7% i et år, hvor selskabets biler blev mindre profitable, ikke mere. Begge tal står i samme regnskab. Sådan hænger det sammen.
12. sep. 2026 · Dybdegående · 8 min
Hybrid, plugin og rækkeviddeforlænger: hvor motoren er forbundet
Tre drivlinjer solgt under ét ord. Forskellen, der betyder noget, er om motoren overhovedet kan trække hjulene, og hvor meget batteri der sidder bag den.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min
NIO's premiumbrand laver volumenbrandets arbejde
Koncernens leveringer steg 14,5% i august. Inde bag tallet fordoblede det dyre brand sig, og det billige blev halveret - det modsatte af, hvad strategien lagde op til.
12. sep. 2026 · Analyse · 5 min
Mere om NIO Inc
Q3-guidance: tre ud af tre ramte, og Li Auto sluttede 36 biler fra loftet
NIO, XPeng og Li Auto leverede alle inden for det interval, de havde givet for tredje kvartal. NIO landede 39,3% oppe i sit interval, XPeng 56,5% og Li Auto 99,3%. Alle tre satte intervallet, mens en del af kvartalet allerede var leveret.
1. okt. 2026 · Analyse · 6 min
Tre rækkeviddetal, tre testcyklusser, og hvorfor de ikke kan sammenlignes
Den samme bil får forskellig rækkevidde i Europa, Kina og USA. Bilen ændrer sig ikke. Det gør testen, og forskellen er stor nok til at ændre, hvilken bil der ser bedst ud.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min
Kinesiske elbilmærker: hvem ejer hvad
Denza, Yangwang, ONVO, MONA, Zeekr, Lynk & Co, MG, Avatr. De fleste af navnene, der nu kommer til Europa, tilhører syv koncerner, hvoraf den ene også ejer Volvo, og et telefonselskab, der slet ingen bilfabrik ejer.
12. sep. 2026 · Dybdegående · 10 min
Mere om BYD Co
Fra celle til pakke, og hvad celle-til-pakke fjernede
Et bilbatteri er bygget i tre lag, og hvert lag tilføjer vægt, der ikke lagrer energi. At fjerne det midterste lag er grunden til, at et pakketal og et celletal har fjernet sig fra hinanden.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min
Det ene tal, hele investeringscasen for elbiler hviler på
Batteriprisen per kilowatt-time afgør, om en elbil kan sælges med overskud. Tallet citeres konstant og defineres løst, og cellepris og pakkepris er ikke det samme.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min
Elmotor, benzinmotor og dieselmotor, målt på virkningsgrad
De tre drivlinjer adskiller sig i, hvor meget af brændstoffet der når hjulene, hvor deres moment ligger, og hvor mange dele de kræver. Forskellen i virkningsgrad er den største og den mindst omtalte.
Opdateret 17. sep. 2026 · Forklaring · 2 min