NASDAQ: LI · HKEX: 2015 · China
Li Auto byggede sit volumen på range extenders - en elbil med en lille benzingenerator om bord - og blev profitabel år før konkurrenterne ved at sælge én ting til én køber: store familie-SUV'er over 200.000 yuan. Tallene for 2026 er prisen for at forlade den position. Skiftet til rene elbiler fornyede hele modelprogrammet på én gang og tog marginen med sig.
| Period | Vehicles delivered | Kilde |
|---|---|---|
| Q1 25 | 92,864 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q2 25 | 111,074 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q3 25 | 93,211 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q4 25 | 109,194 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q1 26 | 95,142 | Li Auto Q2 2026 results, delivery history table |
| Q2 26 | 98,330 | Li Auto Q2 2026 results |
Kilde: Li Auto Q2 2026 results
Denza, Yangwang, ONVO, MONA, Zeekr, Lynk & Co, MG, Avatr. De fleste af navnene, der nu kommer til Europa, tilhører syv koncerner, hvoraf den ene også ejer Volvo, og et telefonselskab, der slet ingen bilfabrik ejer.
12. sep. 2026 · Dybdegående · 10 min
XPengs bruttomargin steg fra 17,3% til 20,7% i et år, hvor selskabets biler blev mindre profitable, ikke mere. Begge tal står i samme regnskab. Sådan hænger det sammen.
12. sep. 2026 · Dybdegående · 8 min
Northline Post udgiver information og holdninger, ikke investeringsrådgivning. Intet her er en anbefaling om at købe eller sælge værdipapirer. Forfatteren kan have positioner i de omtalte selskaber. Ansvarsfraskrivelse