Li Auto

NASDAQ: LI · HKEX: 2015 · China

Li Auto byggede sit volumen på range extenders - en elbil med en lille benzingenerator om bord - og blev profitabel år før konkurrenterne ved at sælge én ting til én køber: store familie-SUV'er over 200.000 yuan. Tallene for 2026 er prisen for at forlade den position. Skiftet til rene elbiler fornyede hele modelprogrammet på én gang og tog marginen med sig.

Li Auto Leverede biler pr. periode. Q3 26: 99.964. +7,2% år over år.
Periode	Leverede biler	Kilde
Q1 25	92.864	Li Auto Q2 2026 results, delivery history table
Q2 25	111.074	Li Auto Q2 2026 results, delivery history table
Q3 25	93.211	Li Auto Q2 2026 results, delivery history table
Q4 25	109.194	Li Auto Q2 2026 results, delivery history table
Q1 26	95.142	Li Auto Q2 2026 results, delivery history table
Q2 26	98.330	Li Auto Q2 2026 results
Q3 26	99.964	Li Auto July, August and September 2026 delivery updates, summed

Li Auto Leverede biler pr. periode. Q3 26: 99.964. +7,2% år over år.

Kilde: Li Auto July, August and September 2026 delivery updates, summed

Seneste

Fire vandrette søjler viser leveringerne i tredje kvartal 2026 mod tredje kvartal 2025 på en skala fra 0 til 30 procent. NIO er op 25,4 procent på 109.178 biler og BYD op 18,7 procent på 1.323.065; begge søjler er lyse. Li Auto er op 7,2 procent på 99.964 og XPeng op 2,1 procent på 118.390; begge søjler er mørkere.

Elbiler & mobilitet

Q3-leverancer: NIO og BYD voksede med to cifre, XPeng og Li Auto gjorde ikke

NIO leverede 109.178 biler i tredje kvartal (+25,4%), og BYD solgte 1.323.065 (+18,7%). XPengs 118.390 var op 2,1% og Li Autos 99.964 op 7,2%. Væksten kom fra NIOs premiumbrand og BYDs eksport.

1. okt. 2026 · Analyse · 6 min

Tre vandrette søjler af samme bredde, hver det interval, et selskab gav for leverancerne i tredje kvartal 2026, gulv til venstre og loft til højre: NIO 108.000 til 111.000, XPeng 115.000 til 121.000, Li Auto 95.000 til 100.000. En lys markør viser, hvor de faktiske leverancer landede. NIOs 109.178 ligger omkring to femtedele oppe, XPengs 118.390 lige forbi midten og Li Autos 99.964 næsten præcis ved loftet.

Elbiler & mobilitet

Q3-guidance: tre ud af tre ramte, og Li Auto sluttede 36 biler fra loftet

NIO, XPeng og Li Auto leverede alle inden for det interval, de havde givet for tredje kvartal. NIO landede 39,3% oppe i sit interval, XPeng 56,5% og Li Auto 99,3%. Alle tre satte intervallet, mens en del af kvartalet allerede var leveret.

1. okt. 2026 · Analyse · 6 min

Fire ejerskabstræer på mørk bund. BYD forgrener sig til BYD, Denza, Fangchengbao og Yangwang; Geely Holding Group til Geely, Zeekr, Lynk & Co og Volvo; SAIC Motor til MG, Roewe, Rising Auto og IM Motors; Changan Automobile til Deepal, Avatr og Changan. En stiplet cirkel til højre nævner GAC, Dongfeng, Chery, Changcheng og JAC som øvrige. Under hver koncern står en række biler.

Elbiler & mobilitet

Kinesiske elbilmærker: hvem ejer hvad

Denza, Yangwang, ONVO, MONA, Zeekr, Lynk & Co, MG, Avatr. De fleste af navnene, der nu kommer til Europa, tilhører syv koncerner, hvoraf den ene også ejer Volvo, og et telefonselskab, der slet ingen bilfabrik ejer.

12. sep. 2026 · Dybdegående · 10 min

En elbil vist som en opsplittet stak: karrosseri, sæder og kabine, batteripakke, drivlinje med hjul og elektronikprint, hvert lag markeret med et ikon. Til højre forstørrer et forstørrelsesglas ét trin i et søjlediagram, med en række biler, en stigende kurve og stakke af mønter bagved.

Elbiler & mobilitet

Hvad bruttomargin i elbiler faktisk måler, og hvorfor de kinesiske producenter opgør den forskelligt

XPengs bruttomargin steg fra 17,3% til 20,7% i et år, hvor selskabets biler blev mindre profitable, ikke mere. Begge tal står i samme regnskab. Sådan hænger det sammen.

12. sep. 2026 · Dybdegående · 8 min

Northline Post udgiver information og holdninger, ikke investeringsrådgivning. Intet her er en anbefaling om at købe eller sælge værdipapirer. Forfatteren kan have positioner i de omtalte selskaber. Ansvarsfraskrivelse